Soluzione di stoccaggio sostituibile con idrogeno liquido per navi in ​​fase di realizzazione

May 26, 2023

Il Sustainable Hydrogen Powered Shipping Project (sHYpS), incentrato sull’idea di sviluppare una soluzione di stoccaggio scambiabile di idrogeno liquido (LH2) per diversi tipi di navi, sta guadagnando terreno.

Lanciato nell’estate del 2022, il progetto sHYpS riunisce 13 partner in sei paesi con un budget di 14,3 milioni di euro e l’obiettivo di sostenere la decarbonizzazione del settore marittimo.

Tra i partner del progetto figurano NAVALPROGETTI Srl, Viking Hydrogen AS, CHART, CENERGY, Universita Degli Studi di Trieste, Plug Power, Jeumont Electric, The Port of Bergen, Kontor 17 MPM GmbH, PNO Consultants, Ricardo plc e Lloyd's Register EMEA IPS.

Come spiegato, il progetto si proponeva di sviluppare una soluzione di stoccaggio scambiabile di idrogeno liquido, che può essere adattata a diversi tipi di navi, basata su nuovi contenitori ISO di tipo c. Il concetto mira a migliorare la tecnologia del contenitore e consentirne l’uso come serbatoio di carburante, che richiede anche l’aggiunta di uno spazio di connessione per trasformare l’idrogeno liquido immagazzinato in gas.

Da un lato, il progetto creerà una logistica basata sullo scambio di contenitori preriempiti, dall’altro definirà uno scale-up prospettico della capacità di stoccaggio e dell’offerta, applicato al caso d’uso del porto di Bergen . Ciò consentirà di avviare una catena di approvvigionamento senza attendere la realizzazione dell’intera infrastruttura, spiegano i partner.

Il progetto implementerà e dimostrerà la tecnologia di stoccaggio su una delle navi da crociera di nuova costruzione della Viking nei fiordi, con il suo sistema completo di movimentazione del gas e di gestione dell'energia. Inoltre, preparerà un concept design esteso al trasporto merci in vista di nuovi dimostratori entro il 2027.

Durante il progetto verrà condotta una demo completa. I test verranno effettuati durante la crociera di shakedown entro il 2026, con una cella a combustibile a potenza limitata. Tuttavia, integrando il sistema di stoccaggio dell’idrogeno liquido nella progettazione complessiva di un propulsore PEM basato su FC da 6 MW, sHYps aiuterà a raggiungere il livello di megawatt nel settore marino: quando i 6 MW saranno a posto, consentiranno di tagliare già il 50% emissioni durante una crociera sui fiordi di 14 giorni, afferma il progetto.

Progettare, sviluppare e testare l'uso di serbatoi per container criogenici di dimensioni ISO da 40 piedi, che possono essere scambiati da vuoti a pieni nei porti con modifiche minime all'infrastruttura esistente del porto, rappresenterà un caso d'uso marino primo nel suo genere, secondo gli sviluppatori del progetto reclamo.

Ricardo plc, uno dei partner del progetto responsabile della progettazione integrata delle celle a combustibile e della gestione energetica complessiva del contenimento dello stoccaggio ISO dell'idrogeno liquido, ha effettuato un ordine iniziale di compressori elettrici per celle a combustibile ad alta velocità con la società australiana Sprintex.

La sperimentazione iniziale alimenterà sei navi da crociera, ciascuna con circa 100 MW di energia elettrica, generata da celle a combustibile modulari a idrogeno. L'ordine per la fase di sviluppo del programma ha un valore di circa 270.000 dollari australiani (circa 180.000 dollari americani). Dopo la fase di sviluppo, si prevede che una prova di sei navi fornirà a Sprintex circa 1,5 milioni di dollari australiani (circa 1 milione di dollari).

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